Виброплита реверсивная Wacker Neuson DPU6555Heap

DPU6555H

DPU6555He

DPU6555Hec

DPU6555Heap

Рабочие параметры 

Рабочая масса  кг

480

495

497

518

центробежная сила  кН

65

65

65

65

Размер опорных плит (Ш x Д) мм

550 x 900

550 x 900

550 x 900

550 x 900

Толщина опорных плит  мм

12

12

12

12

Высота (дорожный просвет) мм

861

861

861

861

Рабочая ширина (с расширительными пластинами) мм

710

710

710

860

Частота  Гц

69

69

69

69

Вибрации рук  м/с²

< 2.5

< 2.5

< 2.5

< 2.5

Предварительный запуск макс. (в зависимости от почвы и влияния окружающей среды) м/мин

28

28

28

28

Мощность на единицу площади макс. (в зависимости от почвы и влияния окружающей среды) м²/ч

1.200

1.200

1.200

1.445

Преодолеваемый уклон  %

46,6

46,6

46,6

46,6

Транспортировочная высота  мм

1.521

1.521

1.521

1.521

Транспортировочная длина  мм

1.060

1.060

1.060

1.060

Транспортировочная ширина  мм

780

780

780

780

Транспортный вес  кг

484

501

502

530

Параметры двигателя 

Тип двигателя 

Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением

Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением

Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением

Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением

Изготовитель двигателя 

Hatz

Hatz

Hatz

Hatz

двигатель 

1D81S

1D81S

1D81S

1D81S

Рабочий объем  см³

667

667

667

667

Мощность двигателя макс. (DIN ISO 3046 IFN) кВт

10,1

10,1

10,1

10,1

при числе оборотов  1/мин

3.600

3.600

3.600

3.600

Мощность двигателя (номинальная мощность) (DIN ISO 3046 IFN) кВт

9,6

9,6

9,6

9,6

при числе оборотов  1/мин

2.800

2.800

2.800

2.800

Производительность (DIN ISO 3046 IFN) кВт

6,8

6,8

6,8

6,8

при числе оборотов  1/мин

3.010

3.010

3.010

3.010

Расход топлива  л/ч

1,9

1,9

1,9

1,9

Емкость топливного бака  л

6

6

6

6

Силовая передача 

От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю.

От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю.

От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю.

От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю.

Тип топлива 

Дизель

Дизель

Дизель

Дизель

CO2 (NRSC) * g/kWh

974

974

974

974